海运保险招聘：别再考简笔画啦！真刀真枪干点实事吧
想当年，我刚入行那会儿，也遇到过一些让人哭笑不得的海运保险简笔试试题。什么“请用简笔画描述CIF贸易术语下的风险转移”啦，“画出船舶碰撞事故的责任划分”啦。坦白讲，这些题目本身没啥大毛病，但关键是，公司往往把这些简笔画能力看得太重了，仿佛谁画得好，谁就能把控风险似的。真是让人哭笑不得！
当年招聘：简笔画考题背后的形式主义
那会儿，有些公司招聘海运保险新人，笔试题里总少不了简笔画。美其名曰考察应聘者的理解能力和表达能力，实际上呢？很多人都是提前背好模板，考试的时候照葫芦画瓢。真正遇到实际问题，还是一头雾水。我记得有一次，有个新来的同事，简笔画画得那叫一个漂亮，各种船舶、货物、风险要素，画得栩栩如生。结果呢？让他去处理一起实际的货物短少索赔案，愣是不知道从何下手，连提单、保单这些基本单证都搞不清楚。
这说明什么？说明简笔画再好，也只是个工具，关键是要理解背后的原理和逻辑。如果只是为了应付考试，那简直就是本末倒置！
如今现状：形式主义愈演愈烈
现在，我退休在家，偶尔会在一些论坛上看到现在的年轻人吐槽。说现在的海运保险招聘，形式主义愈演愈烈。什么“情景模拟”、“无领导小组讨论”、“压力面试”等等，花样百出。当然，这些方法本身没问题，但关键是要看怎么用。如果只是为了考察应聘者的“表演能力”，而忽视了他们的专业知识和实践经验，那就是舍本逐末了。
更让我担忧的是，一些公司在培训新人时，也过于强调死记硬背条款，而忽视实际案例分析能力。保险单示例图也过于理想化，与实际情况脱节。比如说，CIF（成本加保险费、运费）和FOB（船上交货）这两种贸易术语下的保险责任和风险转移点就大相径庭，如果示例图不明确标示，很容易造成误解。
现在的年轻人啊，工作压力大，加班多，还要应付各种奇葩的考试和培训。真是让人哭笑不得！
保险单示例图：理想很丰满，现实很骨感
海运保险的保险单示例图，本意是帮助大家理解保险责任和风险范围。但现实情况是，很多示例图过于简化，与实际业务场景脱节。比如说，示例图往往只展示了货物从A地到B地的直线运输，而忽略了实际运输过程中可能存在的转运、仓储、以及各种复杂的风险因素。
此外，不同类型的保险单，其责任范围和免赔条款也各不相同。如果示例图不能清晰地展示这些差异，很容易让新人产生误解。例如，平安险、水渍险、一切险，保障范围递增，对应的保费也不同。
不同险种保障范围对比表
| 险种 | 自然灾害 | 一般外来风险 | 特殊附加险 |
|---|---|---|---|
| 平安险 | 部分负责 | 不负责 | 需另行加保 |
| 水渍险 | 负责 | 部分负责 | 需另行加保 |
| 一切险 | 负责 | 负责 | 自动包含 |
因此，保险单示例图的设计，一定要贴近实际业务场景，并清晰地展示不同类型保险单的差异。
简笔画：辅助沟通的利器，而非考试的工具
在我看来，简笔画在海运保险中的真正用途，应该是辅助沟通、记录事故现场、简化复杂流程。比如说，在处理船舶碰撞事故时，可以用简笔画来还原事故现场，清晰地展示船舶的航向、速度、以及碰撞的角度。在与客户沟通时，可以用简笔画来解释复杂的保险条款，让客户更容易理解。
以下是一些可以真正考察应聘者能力的简笔画场景题：
- 场景： 货物在运输过程中遭遇海盗袭击，请用简笔画描述海盗袭击的过程，并标明可能的损失类型。
- 场景： 船舶在靠泊码头时，因操作不当导致货物受损，请用简笔画描述事故经过，并分析责任归属。
- 场景： 货物在卸货过程中，因工人操作失误导致部分货物落入海中，请用简笔画描述事故经过，并分析保险公司可能的赔偿范围。
这些题目，不是简单的死记硬背，而是需要应聘者结合实际情况进行分析和判断。这样的题目，才能真正考察应聘者的风险意识和解决问题能力。
结语：回归本源，重视实际能力培养
海运保险是一个高度专业化的领域，需要从业者具备扎实的专业知识、丰富的实践经验、以及敏锐的风险意识。在招聘和培训中，我们应该回归本源，重视实际能力培养，避免形式主义。不要再把简笔画当成万能钥匙，而是要把它当成辅助沟通的工具。只有这样，才能培养出真正优秀的海运保险人才，才能为行业的健康发展贡献力量。
希望我的这些经验和见解，能给行业带来一些启发。也希望现在的年轻人，不要被各种形式主义所困扰，要脚踏实地，努力提升自己的专业能力。记住，真正的实力，才是立足之本！